埃塞俄比亚空难的背后,非洲发生的空难其实不少

136

 

NO.922-非洲空难

作者:鸸鹋

制图:孙绿 / 校稿:猫斯图 / 编辑:生菜

日前,埃塞俄比亚航空公司的ET 302号航班在从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的途中失事,机上包括8名中国乘客在内的157人全部遇难。


清理现场

航空业有别于其他的交通领域,虽然总体安全系数最高,但是一旦出事基本没有挽回的余地,经常是整机整机的死亡,也因此给人造成的冲击最大。

在非洲历史上,令人震惊的类似伤亡一百人以上的大型空难确实也并不少见。


2000年以前

一个地区的空难史,换一个角度来说也就是这个地区的航空史。作为世界上最不发达的大洲,非洲的空难历史并不久远。

最早的一次可以追溯到1965年5月20日晚,巴基斯坦国际航空一架波音720-040B从首个经停地宰赫兰国际机场起飞,一个多小时后接近开罗机场。没想到在持续下降中,这架波音720却意外在跑道外坠地,造成121人死亡,6人受伤。

遇难乘客包括去西欧考察的沈阳飞机设计研究所总设计师黄志千。谁也想不到一场千里之外的空难,对中国的大飞机开发造成了多么巨大的损失。

歼8是我国第一种真正高空高速战斗机 其成功研制黄志千功不可没

非洲第一起商业空难的发生地在埃及并不令人意外。这个尼罗河畔的国家是非洲二战后最早崛起的国家之一,商业航空比较发达,空难记录也比较多。

比如在1999年10月31日,来往开罗和洛杉矶的埃及航空990号航班坠落在马萨诸塞州南塔克特岛以南的大西洋海上,导致机上217人全部死亡。这架飞机是一波音767-366ER客机,事故原因可能是机身偏离了飞行航道和机长的操作疏忽。

失事飞机机长

与埃及差不多同时崛起的南非,也是非洲最早拥有航空业的国家之一。空难的阴影也随之而来。

1968年4月20日,南非航空228号航班(波音707)原定从南非约翰内斯堡飞往伦敦,却在从经停的纳米比亚温得和克起飞后立马坠毁,机上有123名乘客遇难,5名乘客幸存。飞行员失误是最主要的原因。

1987年11月28日,南非航空295号班在毛里求斯东南250公里的印度洋上空起火并坠毁,机上159人全数罹难。这架波音747-244BM客货混用班机原定从台北出发,中途降落毛里求斯,最后到达南非,却在在离开台北后约9.5小时,主货舱突然起火,随后不久沉没海中。

非洲人口最多,且拥有丰富资源,经济潜力得以开发的尼日利亚也有不少空难记录。

1991年7月11日,从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的尼日利亚航空2120号班机出事,造成机上261人全部罹难。这架道格拉斯DC-8-61在从沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后不久着火,最终大火吞噬了整个客舱。

事后的原因分析

1996年11月7日,ADC航空公司的尼日利亚航空发展86号班机失事,造成144名乘客和机组人员全部丧生。事故发生时,这架波音727-200在躲避与另一架Triax的碰撞时失控,造成数十秒内飞机翻转并快速向地面俯冲,最后在尼日利亚Ejirin附近瓦解。

最夸张的一次空难发生在刚果(金)。

1996年1月8日,非洲航空一架安妥诺夫An-32客机从金萨沙机场起飞失败后滑出跑道,冲入金沙萨的大型街头市场,机上死亡人数不多,但造成地面上227人死亡,253人重伤,意外地成为了飞机失事造成非乘客死亡人数最多的事故。

2000年以后

2000年之后,随着世界经济的不断下沉转移,总量提升,曾经沉默的非洲大陆也得到了一定程度的开发,航空业开始在各个国家勃兴。比如这次出事的埃塞俄比亚航空,2011年才获准进入星空联盟,并在入盟后才开发了远达中国、印度、美国、挪威等国的长途国际航班。

这一时期,非洲的空难出现地点开始泛化,大型事故不再集中在那一两个国家发生。

2000年1月30日,肯尼亚航空公司的空中客车A310型客机在起飞后缓慢升空的过程中,机身似乎有一种拉不起来并向下坠的感觉。交管人员尝试同机组联系,但航机的机身随机擦过机场围墙,向距机场几百米外的海面坠去……

2003年3月6日,阿尔及利亚航空6289号班机(波音737-2T4)在当地Aguenar机场起飞后不久就爆炸起火,但此时起落架仍在延伸,接着飞机突然上升然后爆炸。调查报告显示此次事故原因是起飞时的引擎出现故障,在机的103名人员中仅有1名生还。

爆炸场面模拟

同年7月8日,苏丹航空139号班机波音737-200C客机于新苏丹港起飞15分钟后,由于引擎功率下降不得紧急迫降,但飞行员不慎错过了跑道,撞击地面后解体。117名乘客全数遇难,包括一名中国人。


刚起飞不久

还是这一年,12月25日,几内亚联合航空141号班机从科托努起飞后,飞机冲出跑道的尽头,撞上一些地面建筑物,最后坠毁在贝南湾。事后调查显示,这趟波音727-223班机存在严重超载,导致起飞失败,导致至少144人丧生,多数为黎巴嫩人。这也是波音727的第100起事故。

一年三起事故,不得不说2003年算是非洲航空的灾难年了。但是04年刚开头,又是当头一棒。

2004年1月3日,一架波音737客机于埃及沙姆沙伊赫国际机场起飞,前往法国巴黎。但飞机起飞不久即转右,机长意图修正方向,却导致飞机不受控制向右倾侧,随后一直失速下坠,最后在离机场9英里处的红海上坠毁,148人无人生还。


飞机上乘客惊慌场面

这是埃及历史上最惨重的一次空难事故,亦是历来死亡人数最高的737-300机型事故,事故后来被编进《空中浩劫第四季》第九集的“Desperate Dive”中。

2005年12月10 日,尼日利亚城市阿布贾和哈科特港之间的定期国内客运航班索索利斯1145的道格拉斯DC-9在起飞后不久迫降,猛烈撞上跑道和滑行道之间的草地带,尾翼击中了一个混凝土排水洞,飞机随后解体并爆炸起火。机载110人中仅有两人生还。

2007年5月5日,一架波音737-800型的客机执行肯尼亚航空507号班机的航班,由喀麦隆杜阿拉飞往内罗毕,但在起飞后不久坠毁,大部分淹没在杜阿拉国际机场南部的红树林沼泽中,来自27个国家的114人全员罹难。


到了近10年,随着航空工业技术水平变得更加先进,空难次数也随之下降。

2010年5月12日 ,执行泛非航空771号班机的空中客车A330-202,在降落目的地利比亚的黎波里国际机场时坠毁,机上104人只有一名10岁的荷兰男童生还。三年后,利比亚民航局发表报告,指出机员资源管理缺乏、机员疲劳导致的操作失误是空难主因。

2012年6月3日下午,尼日利亚丹纳航空公司的0992号航班从尼日利亚首都阿布贾起飞飞往尼南部城市拉各斯。在准备降落时,引擎发生故障,飞机无法拉起,撞上高压电线,飞机底部直接着陆于机场北部的街区;在停下来前,还捅破了住户的屋顶,撞断了树木,机身在撞击中损毁,随后起火爆炸…


这次坠机事件共计造成193人死亡,其中包括至少6名华人。这也是尼日利亚20年来最严重的航空事故。

好不过三年。2015年10月31日,科加雷姆航空9268号班机原计划由埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡,在起飞23分钟后从雷达显示屏上消失,后经证实在埃及北西奈省阿里什坠毁,此次事故为空中客车A321首次空难,造成224人死亡。

2018年4月11日,一架阿尔及利亚空军所属的伊尔-76型运输机,在布法里克军用机场起飞不久着火,随后坠毁于机场附近,全机257位乘客及机组人员全部丧生……


掉落场面

很显然,2000年以后到现在不到20年,非洲航空业的大型事故就已经超越了上个世纪几十年的数量,在烈度和广度上都明显提升了。

其实这一场场惨剧的背后,反映的是非洲航空业快速进步的事实。地球正在变小,前往世界的各个角落都在变得更快、更方便,非洲也不例外。也许人类难免要为此承担事故变多的代价。

于飞机制造商和运营商而言,人命关天,必须提升产品品质和飞行员素质,改善安全性,又快又好地服务旅客。

希望这种现象不要发生了

于旅客而言,如果对空难心怀畏惧,也可以选择其他交通工具出行,比如时间长一些的车、船,也是别有一番风味。(新闻来源: 地球知识局)

目前没有评论