【JMedia】F1最好的车手之一 雷诺时期的阿隆索才最伟大

第三次雷诺生涯?阿隆索可能是F1历史上最好的车手之一,然而,他却总是没有最好的赛车。

 

阿隆索说:“2018年续约迈凯轮车队的条件是车队要在今年九月份能够获得分站胜利。”但可想这有多难,因此西班牙人基本已经确定将另找东家,雷诺更是早早递出橄榄枝。

如果这是真的,阿隆索会在最早2018年去到雷诺,那是他创造世界冠军的地方。

之前不满迈凯轮-本田在F1赛场没有竞争力的阿隆索,尝试了印地500,却因为赛车问题退赛了。如今,他已在为2018年的去向工作已经开启。最大的可能也许是雷诺和法拉利,但是雷诺的赛车竞争力并不如顶级车队那么强势。

 

 

曾经的雷诺帮助阿隆索取得了两个世界冠军。让他一度挤升至年薪榜第一的位置。我承认,阿隆索是继舒马赫之后最有冠军气质的车手了,尽管他只拿到了两个冠军,但这依旧不能影响他在车迷中的地位。

2001年,阿隆索成为了一名米纳尔迪车队的正式车手。表现并不是那么突出的他在2003年被布里亚托雷相中,要知道,布里亚托雷和舒马赫的关系甚好,前者发现了舒马赫,才促成了7冠王的伟大成就。布里亚托雷和艾迪·乔丹都是F1的伯乐。

 

 

渐入佳境的阿隆索成绩越来越好。2005年,为奔驰效力的莱科宁正处于鼎盛时期,而阿隆索则毫不留机会给这位女性车迷最喜欢的车手,并提前两站宣布世界冠军诞生的雷诺显然走在最为强势的一边。几乎毫无悬念的帮助雷诺车队以绝对优势战胜了法拉利,这也使他成为F1史上最年轻的世界冠军——年仅24岁1个月29天。回到家乡后,数万车迷自发上街为他们的“国家冠军”庆祝。当时的西班牙国王胡安·卡洛斯为阿隆索加冕的场景成为了许多西班牙新生代车迷的首个F1记忆。

 

当穿越终点线时,我才意识到自己成为了世界冠军!我来自一个没有什么F1传统的国家,我们必须独自走过每一步。我靠自己的成绩成为了F1车手,有今天的成绩我已经别无他求。

 

2006年,雷诺赛车优势依旧,舒马赫仅能从阿隆索的失误中偷得几个冠军,因此,在那一年了,如鱼得水的阿隆索再一次帮助雷诺取得了世界冠军。也让自己容身F1名人榜行列。

2008年重回雷诺的世界冠军遭遇了首个冠军荒,直到转会去了法拉利,阿隆索的冠军才慢慢捡回。布里亚托雷和阿隆索可谓“父子情深”,最终让他去到法拉利,还多亏了布里亚托雷,那时的法拉利有无可撼动地位的巴里切罗和舒马赫。直到舒马赫第一次退役,老巴去到本田,法拉利的位置才由阿隆索顺利接手,和他搭档的则是另一位巴西人马萨。但是阿隆索已过巅峰,2014年在法拉利遭遇了零冠军,这让一个年薪第一个两届世界冠军失去了斗争。

 

在阿隆索的生涯里,雷诺和本田是他的两次二进宫车队,前者给他带来了荣耀,而后者则是无奈。而在法拉利的时光,两个世界亚军也算是不错的成绩。他的2018赛季,不确定性非常多,留在F1车队还是去到新领域也会是未来关注的焦点。

绝大多数F1车迷都会称阿隆索是伟大的车手,可他本人却不这么认为,他得到的世界冠军既没有汉密尔顿多,也没有瓦特尔年轻,因此能够在印地500和勒芒24h都夺冠,才能配得上伟大。当然,只有真正超越了舒马赫的7冠,这个伟大才实至名归。

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