中国未来轰炸机啥最重要?远轰航程需超1万公里

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  新华网北京9月13日电(陈虎)中国空军未来轰炸机近日引发网友关注,网友给这种新型轰炸机起了许多简称,有的叫“大轰”,有的叫“隐轰”。而随着中国空军司令员马晓天公开讲出远程轰炸机之后,又多了一个名字——“远轰”。

  “远轰”“大轰”“隐轰”这三个不同简称,代表了轰炸机研发的未来趋向。“远轰”“隐轰”“大轰”,到底哪一个才是中国空军最需要的?

  “大轰”,更多的是偏向载弹能力。目前,轰-6K载弹能力有限,其主战武器基本上是采用翼下挂载,机内弹舱实际载弹能力有限,所以军迷网友希望未来的轰炸机应有更大的载弹能力,特别是应具备采用弹舱携载远程巡航导弹的能力,而携载数量显然也应该超过轰-6K。

  但若把载弹能力和其它性能拿来比较,在满足其它性能的条件下,载弹能力反倒是一个可大可小的指标。不过这个“可大可小”,至少是——既不会比轰-6K更小,也不一定追求B-52、B-1那样的载弹量。可能大多数人不会把载弹能力排在核心性能的第1位。

  隐轰,强调的是突防。可能有人认为,如果把轰炸机作为巡航导弹平台,轰炸机其实不需要突防。对其他空军来说,这个说法或许成立,但对中国空军来说,则存在问题。

  从地理位置看,如果执行远程作战任务,中国空军飞机首先要穿越第一岛链,这就是一个突防的过程。因为在这个岛链上有不同国家的雷达,各国在这个岛链上部署的空中力量等也可对轰炸机实施有效拦截。也就是说,一出门就面临着突防的任务。

  针对这种情况,中国轰炸机会不会把突防要求作为首要考虑呢?突破岛屿链,这样的突防和对敌国国土纵深目标实施突防打击,两者要求实际上不一样。因为岛链上的预警系统和拦截力量,相对而言不是特别密集,它其实对轰炸机突防能力的考验远不像对攻击目标凌空轰炸那么高。

  “远轰”,就是航程的问题。这对中国空军来说,是一个极其现实的问题。面对着浩瀚的太平洋,中国潜在的打击目标基本是分布在大洋的纵深,甚至是彼岸,这对轰炸机航程、作战半径要求极高。比如轰-6K,有人分析它的作战半径可达4000公里,航程可达8000公里。按说这个航程和作战半径不算小,但对中国空军来讲远远不够。

  要想打击太平洋纵深的目标,至少需要10000公里以上的航程和5000公里以上的作战半径。所以,在某种程度上,航程是中国未来轰炸机的一个硬指标。

  围绕中国未来轰炸机的猜测和讨论,可能还会延续很长时间。以上仅仅是作为一个爱好者,从个人的角度提出分析和猜测的思路。

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